〜日本の鉄道車両は、基本的にユーザーである各鉄道会社（かつて全国規模の国有鉄道が存在したにもかかわらず、その数が非常に多いのも日本の鉄道の特徴なのですが・・）からのオーダーメイド・受注生産であり、非常にバラエティに富んでいるのが大きな特徴ですね。
その反面、鉄道車両の新造は単価の大きい投資となり、規模の小さい会社にとっては、過大な投資となりがちです。
それだけに、各私鉄が新造したオリジナル車両達は、開業にあたっての将来への大きな期待や、苦しい経営の中での軒昂一気の賭として、各社の思いが込められた車両達と言えるでしょう。そして今も、貴重な私鉄の財産、遺産として各地で大切に扱われている車両達が散見されます。
本稿では、これら地方私鉄、路面電車のオリジナル車両達の現状と将来を出来る限り紹介していきたいと思います。
●ご案内
○本ページに関する要目は本体である［私鉄車両絶滅危機図鑑］の［ご案内・要目・用語集など］に基本的に準じますので、そちらをご覧いただければ幸いです。以下では［私鉄遺産］特有の事柄について述べます。
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○本ページの構成は［絶滅危機図鑑］とは多少異なっております。読みやすい様配慮したつもりですので、御了承下さい。
○今回のデータは全て1998年４月１日現在のものです。
また［昨年度は・・］は'97年4月1日〜'98年3月31日の期間を指します。
従って本文中の「今年度」「今年」は'98年度、年を指します。
ただし、その後の現時点までの動きに関しても、可能な限り追加掲載するよう鋭利努力いたしました。もちろん、最新情報は随時追加していくよう鋭利努力いたしますので、皆様のご協力も御願いしたいと思いますm(__)m。
○なお、'98年４月１日以降に車籍上に動きのあった車両については、その旨を明記するか、[＊] 印を追加したうえで掲載してあります。
○本ページの内容は個人的に調査したものです。現状のフォローアップも出来る限り調べたつもりですが、間違い等もかなりあると思われます。そのため、皆様の忌憚なき御指摘、御指導をいただければ幸いです。
特に最新情報は切望しております。皆様の御協力をお願いしますm(__)m。
○最後に、本稿の内容について、各鉄道会社、現業機関等への問い合わせ等は、厳に控えますようお願いします。